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夏日的山东港口渤海湾港潍坊港区，至岚和风吹拂，碧波荡漾，海鸥低翔，几座高大的风力发电机缓缓转动，在蓝天上划出一道道优美的弧线。中国船级社质量认证有限公司依据《PAS2060:2014碳中和证实规范》，山客对山东港口渤海湾港潍坊港区实现碳中和的承诺，山客以及对应的碳中和管理计划进行了评价，预计了将产生的温室气体排放量二氧化碳当量。besta8.com

下半年我们还将实施建造4000马力纯电拖轮，车统打造国内首艘具备破冰水功能的新能源拖轮，又能新增年消纳60万度。管班定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。实现碳达峰、分钟碳中和，分钟是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，是破解资源环境约束、实现高质量发展的内在要求，也是主动担当大国责任、推动构建人类命运共同体的迫切需要，事关中华民族永续发展。besta8.com计划2025年底前实现港内作业全电动化并配套建设充换电设施，日照新增年消纳400万度。港区已经建设了充电桩46座，至岚能够满足现有电动机械需求，年用电量600余万度。

为充分发挥绿电效益，山客港口决策启动了200Nm3/h绿电制氢项目，山客预计今年10月底完成，年产氢8万公斤，将成为港口首个绿氢制输储加用一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。我们通过引进无人集卡车、车统电动化装载机、洒水车、堆高机等车辆设备，港口清洁用能占比提高到62%，为绿色港口建设注入新动能。围绕重点行业绿色化改造、管班绿色制造、环境治理、绿色低碳产业、清洁能源等重点领域，开展金融产品研究。

今年7月，分钟上海市经济和信息化委员会、国家金融监督管理总局上海监管局发布了《关于协同做好上海产业绿贷金融服务工作的通知》。日照上海在绿色金融方面一直走在全国的前列。浙江出台《关于全力构筑我国氢能产业高地的建议》进一步明晰未来氢能产业发展方向，至岚探索发展绿氢，至岚利用海上风电、光伏发电等可再生能源制氢，在舟山等沿海地区开展试点工作。到2030年，山客形成较为完备的氢能产业技术创新体系、山客清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。

他认为，碳氢交易服务平台将成为透明高效、低碳公平的绿色能源产融发展新赛道。他建议，要加强区域协同发展，做出前瞻性的布局，让金融、技术、产业、资源等多方参与进来，用合理的投入，产生恰当的经济效应。

上海交大全球创新研究院绿氢产融研究中心副主任、上海市高效能源互联网创新研究院执行院长忻雷告诉记者，综合来看，长三角地区的氢能产业发展在科研创新、产学研转换、基础设施建设、绿色金融创新以及经济协同发展等方面具有显著优势不过，当前该模式规模较小，仍需支持政策、市场机制进一步完善。针对当前独立储能租赁周期普遍较短的问题，可以探讨延长租赁周期的可能性。有业内人士指出，随着储能容量租赁模式落地推广，或有越来越多风光电站选择通过租赁容量完成并网指标。

因此，企业投资意愿并不高，致使当前储能租赁更多是在大集团内部消化。旨在提高利用率今年6月，江苏省发改委印发的《新型储能项目高质量发展的若干措施（征求意见稿）》明确，建立容量租赁机制。虽然容量租赁提供了一定灵活性，但租赁规模、时长也很重要，其可控性也值得观察。整体看，租赁模式相较于强制配储接受度更高，对系统整体效益也有显著提升，但具体收益与价格政策、市场机制、计量结算方式等都有关系，目前尚未明确。

不过，虽然储能容量租赁电站具有较高的灵活性，且适应性强，可以根据用电需求进行调整，但储能容量实际租赁价格与指导价格存在一定差异，且实际租赁年限较短。独立新型储能项目容量在江苏电力交易中心统一登记并公开信息，供新能源企业租赁或购买使用，并鼓励签订与新能源项目全寿命周期相匹配的租赁协议或合同。

河北省发改委日前发布的《关于促进独立储能加快发展有关事项的通知》明确提出，为促进新能源配建储能集约、高效、安全发展，自2024年9月30日起，未开工新能源项目需配建储能的，鼓励优先通过租赁方式配置储能，不再单独配建容量低于10万千瓦/20万千瓦时的储能设施。这个模式允许新能源项目通过租赁方式获取储能容量，而无需单独建设小规模储能设施，从而提高储能资源的集约、高效性和安全利用程度。

宁夏回族自治区发改委近日发布的《关于促进储能健康发展的通知（征求意见稿）》明确提出，提升容量租赁比例。未来希望储能的收益能够尽可能稳定，以激励更多第三方投资进入市场。目前看，各地主要推广储能容量租赁，可间接提高储能设备质量，以预防火灾、爆炸等重大事故发生。支持容量（功率×时长）超过电化学储能容量2倍及以上的长时、安全、高效储能建设，新能源企业与该类储能签订租赁合同时，按其功率的1.2倍折算配储规模。业内人士认为，目前新能源配储方式愈发灵活，储能容量租赁逐渐成为新型储能项目的重要运营模式。在陈皓勇看来，想要更好地发展储能容量租赁模式，以代替强制配储，关键在于做好顶层设计。

通过延长租赁周期，储能项目的回收期有望缩短，从而提高项目的盈利能力和投资吸引力。需要配建储能容量的新能源企业按照自愿原则，可在省内租赁或购买独立新型储能项目容量的方式落实配建储能要求，相关价格和费用由各投资主体自主协商确定。

若无其他优惠政策扶持，与其他储能盈利方式相比，最终收益或相差并不多。然而，独立储能目前面临的主要瓶颈是租赁周期普遍较短，导致相关项目的成本回收难以完成，盈利情况不够稳定。

业内人士认为，储能容量租赁机制依赖政策引导。做好顶层设计伴随容量租赁市场化脚步加快，独立储能或将进入高速增长期，进一步推动储能行业走向规范有序。

在业内人士看来，随着储能容量租赁模式的推广，未来越来越多的新能源电站或通过容量租赁形式配置储能。今年以来，已有宁夏、江苏、河南、河北等多省区力推独立储能容量租赁机制。另外，在推进储能容量租赁市场时，需要关注实际租赁价格与指导价格的差异，并探索合理的价格机制，以促进储能市场健康发展。相比之下，租赁独立储能仅需支付租金，能够使投资方采购到更好的设备，提高充放电效率，并在电力市场中获得更好表现。

收益有待观察据了解，目前国内独立储能电站的收益主要源于四种方式，即容量租赁、现货市场、辅助服务、容量补偿。所以，购买设备价格越低越好，但这就导致部分设备质量不佳，埋下事故隐患。

独立储能可在同一省级电网区域向新能源项目出租容量，不受市域限制。华南理工大学电力学院教授陈皓勇在接受记者采访时表示，目前各地新能源强制配储机制下，部分地区储能难以实现优质高效利用，储能租赁容量可改变这一窘境，未来发展前景广阔。

一位资深业内人士向记者表示，储能容量租赁利弊均有，应因地制宜，收益仍是关键问题。记者注意到，今年以来，已有宁夏、江苏、河南、河北等多省区力推独立储能容量租赁机制。

例如，宁夏明确，新能源场站通过容量租赁配储的，租赁合同期限原则上不低于1年。自建或签订多年（3年及以上）租赁合同的新能源场站，增加优先发电计划安排。需要国家相关部门出台支持政策，做好总体规划，创新体制机制。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向记者表示：新能源配储往往按照成本最低方式采购储能设备，主要因为新能源企业通常不指望储能电站赚取高额利润，而是将其成本支出完全加在新能源电站的成本之中，视其为满足政策要求的辅助手段

今年以来，光伏+高速公路备受关注，相关支持政策频出。例如未来加油站会逐步变成充电站，高速公路沿线的闲置土地资源布置太阳能光伏组件，将所发的电为高速公路的运行和新能源汽车提供用能保障。

项目建设按下加速键据了解，高速公路沿线分布式光伏发电是一种新的光伏应用场景，包括路堑边坡光伏、地面固定支架光伏、屋面光伏、车棚光伏等。3月，《四川省高速公路绿电自给工程建设规划（2024—2025年）》提出，在全省打造36条光伏高速公路，构建具有四川特色的高速公路绿电自给能源供给系统。

逐步完善产业配套总体来看，除了交通运输行业，光伏+渔业光伏+林业光伏+水利等更多光伏+应用场景也在持续丰富中。值得一提的是，目前来看，光伏+高速公路通常采用自发自用、余电上网运行模式，能够将分布式光伏发电系统所发的电量，优先供给本地负载使用，当发电量超过本地消纳能力时，多余的电能自动馈入公共电网。