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严格质量监管，对中构建和谐团队，注重社会效益，在保护中建设，在过程中恢复。扎实推进志愿服务工作，起口情怪公司全体员工自愿报名参加了志愿者服务队，起口情怪成立了“环境保护”、“关注留守老人与儿童”等3个服务队;先后开展捐衣捐物、到敬老院慰问、与留守儿童结对助学等社会志愿服务活动;连续6年坚持定期走访电站移民村、结对村老党员、困难户，自发捐款送大米、油等生活物品;设立党员奉献日，多次组织员工义务劳动，培育广大员工“奉献自己、服务他人”的责任意识。不断优化工程设计，舌战及时开展环境恢复，舌战最大限度减少对环境的破坏，如，将原设计2公里明挖公路改为暗挖隧洞，有效保护了沿线400多亩的植被，形成了水保环保设施与工程建设同步进行的良好局面。国产精品一亚洲AV日韩AV欧 besta8.com仙居蓄能公司成立后，澳还确定了“创建中国工程建设鲁班奖、国家优质工程奖和全国文明单位”的总目标。清晨，将疫云遮雾绕，将疫鸟语花香，犹如蓬莱仙境;黄昏，蓝天白云，风光旖旎，尽晒万千风情;深夜，皓月当空，莹虫追逐，显得分外温馨……这，就是位于湫山乡的浙江仙居抽水蓄能电站，一朵开在大山深处的文明之花。

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以宣城市为例，美国近年来，美国该市境内特高压工程总计有5项(含过境项目)之多，属地化管理任务十分艰巨，各工程沿线征地、拆迁、青苗补偿等问题异常复杂。安徽特高压电网的发展，对中近期可促进两淮大型煤炭基地的集约化发展，对中提高皖北能源调出能力;远期可通过特高压电网受进清洁、可靠的电力，满足安徽省经济社会发展对电力的需求，优化能源消费结构。起口情怪打通经济社会发展的快速通道“十三五”已经来临。待到2016年年内全部建成后，舌战长三角地区将形成一个特高压环网。

此外，“十三五”期间，规划建成武汉—皖南特高压交流工程，将使安徽具备接纳西南水电的条件;建成驻马店—淮南特高压交流工程，实现安徽与西北、华北、东北电网相联，具备接纳三北地区清洁电力的条件;建设安庆—浙中特高压交流工程，安徽电网将进一步融入华东电网，成为华东电网接受区外来电的转送枢纽。“淮南—浙北—上海特高压工程自2013年投运以来，截至2015年年底，我省累计向华东电网输送电量425.6亿千瓦时。

按照《环境空气质量标准》(GB3095-2012)评价，2015年，安徽全省空气质量达标天数比例为77.9%，2015年上半年，合肥、马鞍山、宣城等5个城市出现酸雨，安徽大气污染防治任务十分艰巨。在实现绿色低碳发展的同时，建设特高压工程，对安徽省经济发展的益处何在?国网安徽电力副总工程师张学平介绍，特高压线路不仅大大提高了安徽电网供电的稳定性和可靠性，还可以更大程度地便利华东地区省际电力互济。同时，为了改善大气环境质量，华东地区进一步控制了煤电机组建设，因此对区外来电的需求格外迫切。至2016年年底，安徽将再增一条能源“高速通道”。

”国网安徽电力发展部副主任卢金滇说在地方政府更容易推动的公共交通领域，推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及。有资料显示，过去的2015年，中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。据临汾公交公司测算，423辆电动公交一年可减少二氧化碳排放25000多吨，相当于植树138万棵。

2015年，首批32辆纯电动公交车在临汾投入运营。山西省会太原官方曾宣布，到2018年将有3000辆纯电动公交车上路运营。

2016年3月，第二批191辆纯电动公交车上线。不仅是山西，河北张家口、内蒙古乌拉特后旗、新疆洛浦县等地在2016年春节期间，陆续将首批电动公交车投入运营。

此外，山西明确提出，全省省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%，并且逐年提高推广应用比例。重点建设太原年产5000辆电动城市客车、榆次年产3000辆电动客车和4.5亿安时动力电池、高平年产3.6亿安时动力电池、晋城年产8亿安时锂离子电池等项目。这一举措，也极大程度地使电动汽车的市场占有率得到提升，更显示出山西官方向新能源产业转型的决心。在治理大气污染越发紧迫的背景下，新能源汽车成为中国近年来的发展重点。新能源汽车产业是山西省在“十三五”期间重点发展的装备制造业。未来三年，中国公共交通将逐渐进入“电动时代”。

曾被扣以“污染帽子”的山西省临汾市19日发布消息称，该市将于8月底全面实现公交电动化，成为全球首个纯电动公交城市。为此，山西省在全省进行了布局：打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地。

待28条线路全部被电动公交覆盖后，仅燃料费可节约2亿余元(人民币，下同)。按照规划，到2020年，山西省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元，并带动相关工业及服务业的快速发展。

正在破解“一煤独大”困局的山西省，已把新能源汽车产业视为转型发展的“重头戏”曾被扣以“污染帽子”的山西省临汾市19日发布消息称，该市将于8月底全面实现公交电动化，成为全球首个纯电动公交城市。

未来三年，中国公共交通将逐渐进入“电动时代”。山西省会太原官方曾宣布，到2018年将有3000辆纯电动公交车上路运营。新能源汽车产业是山西省在“十三五”期间重点发展的装备制造业。此外，山西明确提出，全省省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%，并且逐年提高推广应用比例。

不仅是山西，河北张家口、内蒙古乌拉特后旗、新疆洛浦县等地在2016年春节期间，陆续将首批电动公交车投入运营。有资料显示，过去的2015年，中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。

待28条线路全部被电动公交覆盖后，仅燃料费可节约2亿余元(人民币，下同)。这一举措，也极大程度地使电动汽车的市场占有率得到提升，更显示出山西官方向新能源产业转型的决心。

在地方政府更容易推动的公共交通领域，推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及。在治理大气污染越发紧迫的背景下，新能源汽车成为中国近年来的发展重点。

重点建设太原年产5000辆电动城市客车、榆次年产3000辆电动客车和4.5亿安时动力电池、高平年产3.6亿安时动力电池、晋城年产8亿安时锂离子电池等项目。2015年，首批32辆纯电动公交车在临汾投入运营。为此，山西省在全省进行了布局：打造太原、晋中、晋城电动汽车产业基地。按照规划，到2020年，山西省新能源汽车产能将达到41万辆，产销量21万辆，实现产值500亿元，并带动相关工业及服务业的快速发展。

正在破解“一煤独大”困局的山西省，已把新能源汽车产业视为转型发展的“重头戏”。2016年3月，第二批191辆纯电动公交车上线。

据临汾公交公司测算，423辆电动公交一年可减少二氧化碳排放25000多吨，相当于植树138万棵另外，《实施意见》明确提出，新建高速公路服务区要同步建设电动汽车快充设施。

同时简化项目审批程序，加大建设充电桩用地支持力度。年度土地供应计划应优先安排充电基础设施项目;对于独立占地的集中式充换电站用地，纳入公用设施营业网点用地范围，优先安排土地供应;充电基础设施建设用地可采取配建方式供地。