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据统计，新增2015年淮北新建工程建筑面积约116万平方米，新增新建建筑节能设计阶段均按照要求进行了节能设计和施工图审查，设计执行率100%，审查合格率100%。市级社区久久亚洲欧美日本精品 besta8.com

“四个抓手”即：文明抓设计，文明全市新建建筑民用建筑节能设计标准达标率为100%;抓审图，严格执行节能设计审查备案制度，对审图质量进行明确，对淮北市新建建筑施工图审查严格实行“建筑节能设计审查一票否决制”;抓督查，加大建筑节能巡查检查频次，发现问题立即发出整改意见书并督促整改落实;抓验收，对达不到节能专项验收标准的，一律不予办理竣工验收备案手续，并责令相关单位按规定要求落实整改。市规划范围内全部实行新建建筑节能强制性标准，日照全市施工阶段节能达标率达到99.2%。“一项节能产品备案”即：新增市城乡建委出台了《关于建设新技术新产品 (材料)办久久亚洲欧美日本精品 besta8.com理备案(登记)的通知》，新增对进入淮北的建筑节能材料进行资料审查、公示备案、材料使用监管等节点把关。累计获得补助资金260万，市级社区均已投入到项目上使用。去年以来，文明淮北市城乡建委认真贯彻落实《安徽省民用建筑节能办法》及《安徽省绿色建筑行动实施方案》等有关规定，文明加强淮北建筑节能质量管理，强化制度建设和政策引导，加强考核评价和监督管理，全面推进全市建筑节能与绿色建筑工作。

2012年到2015年，日照淮北绿色建筑示范项目三星级1个，二星4个，1星1个，示范面积63.93万平方米。为切实做好建筑节能工作，新增淮北政府制定出台了《淮北市绿色建筑行动实施方案》《淮北市2015年节能低碳发展行动方案》等相关文件，新增市城乡建委制定出台了《关于进一步加强建筑节能管理的通知》《关于加强淮北市无机保温砂浆外墙保温质量管理的通知》《“优化城镇生态环境，实施绿色建筑行动”工作计划》等一系列文件，有力推动了建筑节能和绿色建筑工作可持续性发展。相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，市级社区电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。

”专家表示，文明近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。记者获悉，日照截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。进入夏季，新增随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。因为根据道路监测，市级社区这两种车辆鸣笛频率最高。

减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代。

“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。

噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝

噪声环境监测将和空气质量一样，实现全市联网监测，并在“我的南京”APP及时公开。“南京交通噪声污染加重的第一要素就是车辆的激增。

因为根据道路监测，这两种车辆鸣笛频率最高。进入夏季，随着城市“入睡”时间越来越晚，噪声对居民的干扰也日益凸显。

怎样让城市噪声降下来?环保部门认为，主干道安装隔音屏只能让周边居民听见的噪声小一点，但噪声会向高层扩散。相比传统的手持仪器操作噪声监测设备，电子监测噪声设备将所有前端自动监测设备数据实时上传、存储、集中管理。环保部门介绍，目前全市的公交车已经实现了禁鸣，南京市应该鼓励出租车、单位交通车减少鸣笛。区域噪声是指城市的五类区域噪声均值，分别是居住区、商业区、文教区、疗养区、工业区。根据近三年的监测，交通噪声为城市环境噪声污染的重要来源，其“能量”占环境噪声总能量的70%~80%。APP展示监控数据今年，南京市推出“全民低碳出行，共创绿色南京”活动，用“互联网+”的手段，与“我的南京”手机APP深度融合，推出南京全民低碳出行公共服务平台即“我的南京”APP绿色出行频道。

功能区噪声自动监测(监控)网络具有录音功能，同时通过专业软件对记录的噪声进行频谱分析，增强了噪声源的监管针对性。”专家表示，近几年来，南京的多条道路处于“禁止通行”的施工状态，绕行、路堵的加剧，让机动车噪声扰民倍增。

减少道路拥堵、让更多人使用公共交通工具出行，才是既减少噪声污染又减少空气污染的好办法。记者获悉，截至今年5月底，江苏省南京市噪声监测启用“电子耳”，24小时全面监听生活区、教学区、工业区等功能区的噪声。

控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%，同比下降1.2个百分点。6月5日，“我的南京”APP推出“智慧环保”专栏，市民进入“智慧环保”栏目，即可了解全市大气、水、声环境数据，其中声环境数据便由28个“电子耳”采集而来，市民动动手指便可知家门口环境质量状况。

“智慧环保”还设有国控源监控、机动车环保等相关信息，利用“互联网+”真正实现信息惠民。数据显示，2015年，南京市城区区域环境噪声均值为55.2分贝，同比上升1.4分贝。交通噪声为城市噪声污染重要来源近年来，马路噪声已超越施工噪声，名列市民环境噪声投诉第一位。南京城区交通噪声均值为67.8分贝，同比上升0.6分贝，其中达标路段(低于70分贝)占总监测路段的74.8%，同比下降7.5个百分点。

噪声监测数据主要来自全市交通噪声监测点位、区域噪声监测点位，其中交通噪声监测点位247个、区域噪声监测点位539个。噪声监测进入到“电子耳”时代为客观、全面反映和评价功能区声环境质量现状，根据《南京市“十二五”环境质量自动监测站专项规划》，以及国家《环境噪声监测技术路线》的要求，自2013年起，南京市分步实施声环境功能区噪声自动监测网络建设，截至今年5月，已完成全部28个噪声自动监测点的建设，南京市噪声监测进入到“电子耳”时代

村民蔡雪英算过一笔账，设备安装，政府补贴40万，村里成本只要10万。今年年初，拥有柔性太阳能电池顶尖技术的旭科新能源股份有限公司决定落户秀洲，公司总经理朱家宽告诉记者，光伏项目头两年可以免费租用，对于我们企业减轻了很多负担.嘉兴发展光伏，产业比较完整，园区也引进了很多企业，相互之间就可以进行一些合作沟通。

说明光伏处于好的良性的增长过程中。所以我们市场还是蛮大的。

然而，有专家提出，一旦政府撤除了这些补贴，光伏企业会不会重陷困境?对此，不少光伏企业主并不担心。光伏产业的国内需求在政府的支持下被瞬间拉动。目前，光伏小镇已引进总投资达100多亿元的31个光伏类项目。嘉兴秀洲光伏小镇总经理李斌说，去年，整个嘉兴光伏企业产值普遍逆势增长：嘉兴市去年的行业增长率是125%，相当于翻了一倍。

通过政府推动，有越来越多的老百姓认可分布式光伏发电项目。在政府的助力下，企业利用技术创新寻求到新的经济增长点，使得国内整个光伏产业逐渐完成了一场“大洗牌”。

发电后，除了卖给国家电网的收益，国家还额外补贴每度0.42元，浙江省补贴每度0.1元，基本上，一年就能回本。在光伏小镇，像“瑞翌”这样的高精尖企业队伍正在逐渐扩大。

“嘉兴模式”的实质是通过发挥政府的作用来统一屋顶资源开发。在嘉兴秀洲光伏小镇总经理李斌看来，这场洗牌过后，即使没有了政府补贴，企业也能拥有独立行走的能力，到那时，我国的光伏行业才算真正走出寒冬。