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三是实施严格的基本农田保护红线限制下，成立农光互补、成立地面电站的管理生活用房、升压站等永久性设施用地按实际占用土地面积办理建设用地手续;桩基用地和电池组件列阵用地在满足电池组件最低架设高度的条件下，不改变原土地性质，不转为建设用地，以租赁或承包方式取得土地使用权的土地供应方式。年综合能耗超过1000吨标准煤或万元工业增加值能耗高于省下达节能指标且具备建设屋顶光伏发电条件的企业，老年大力倡导利用屋顶配套建设光伏发电项目。TG锛歛gkf0

学雷协助指导地面光伏电站标准化项目建设。充分利用报纸、锋志电视、锋志电台、网络等各种载体，全方位、多角度、立体式开展光伏常识、光伏应用、光伏扶贫等主题宣传活动，普及光伏发电应用常识，营造浓厚的社会氛围，激发城乡居民投资光伏发电的积极性，引导广大城乡居民开展家庭屋顶光伏建设。鼓励在城市路灯照明、愿服城市景观以及通讯基站、交通信号灯等领域推广分布式光伏电源。TG锛歛gkf0对未列入县集中连片居民光伏发电试点的居民光伏发电项目2018年12月31日前建成的自并网发电之日起，日照在国家、日照省补政策基础上再补贴0.2元/度，连续补贴3年，所发电量由县供电公司负责统计和资金拨付。鼓励金融机构创新融资服务和产品，成立对分布式光伏发电项目实行优惠贷款利率，延长贷款年限。

五、老年主要部门职责(一)发改局：老年建立健全光伏电站、分布式光伏项目审批管理机制，编制下达县光伏发电项目年度计划和集中连片居民光伏发电试点计划。2018年12月31日前，学雷对列入县光伏发电项目年度计划的分布式光伏发电、学雷农光互补、地面电站自并网发电之日起，在国家、省补政策基础上再补贴0.2元/度，连续补贴3年，所发电量由县供电公司负责统计和资金拨付。这是四川省推行公车改革后，锋志公务自行车“在路上”的一大举措。

2015年12月25日，愿服省级机关各参改单位统一封存停驶取消的车辆。南充市政府办公室早在2012年11月就统一采购了50辆“永久”牌自行车，日照男式35辆，日照女式15辆，投入使用的前3个月，每天节约公车出行燃油费支出400元。按照上午10点出发计算，成立从省机关事务管理局到省地税局，算上办事的时间来回骑车不到一个小时，如果选择开车出行，仅单边行驶时间就需要半小时。成都市温江区是四川最早大规模配备公务自行车的地区，老年320辆公务自行车的投放和336个锁柱的建立，老年保证了当地实现“一公里步行、三公里骑车、五公里坐公交、十公里开车”的绿色出行目标。

早在2014年11月，省发改委就组织完成公车改革信息统计系统，随即组织召开全省公车改革涉及的人员和车辆信息填报培训会。“比如，甘孜州、阿坝州、凉山州这些少数民族地区的改革将根据实际情况展开。

省级机关公车改革取消的1800余辆公务用车，按省政府要求进入省公共资源交易中心交易平台面向社会实行网络公开拍卖。按照中央要求，四川省公车改革总体方案明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。根据省内一些已经推行该制度的单位推算，20辆自行车按照每天共计20次的利用率来算，每天可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。”四川省机关事务局车辆管理处相关负责人表示。

按照中央规定的全省整体节支率和省级机关节支率应达到7%的要求，坚持从严从紧、应改尽改的原则，严格界定参改机构范围、人员范围、车辆范围，不触碰政策红线。当前，四川公车改革依然在前行的路上，交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公务用车制度正在全省推广。“随着经济社会发展，交通环境会逐渐改善，公共交通会更加便利，公务出行将有多重保障，我们对公务用车制度改革充满信心。“绿色出行避开了拥堵，节约了时间，这感觉非常好。

除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车都统一张贴了标识。划定红线推进改革在四川，同样“在路上”的还有不少贴着蓝色“公务用车”标识的汽车，尤其是在省委、省政府办公地点附近，贴有这样标识的车更是常见。

并委托第三方专业机构，从12月28日开始，登门为200余家省级参改单位保留的车辆张贴“公务用车”标识。省级各部门保留机要通信和应急用车最多不超过5辆。

全省共有6万多家公共机构，如果平均每家配备5辆，就是30万辆;如果配备10辆，就是60万辆。”曾借用过自行车的工作人员帅师明如此评价。为确保公车改革顺利推进，四川省委、省政府在2014年10月成立了四川省公车改革领导小组，当年底，21个市州、181个县(市区)、203个省级参改单位全部成立了公车改革领导小组或工作组，明确责任分工。“下一步，四川将从深入推进市、县一级党政机关公车改革、严格保留车辆管理、建立公务用车使用管理情况通报制度和监管机制、做好相关政策衔接、有序推进事业单位公车改革等5个方面做好工作部署安排，确保公车改革向纵深推进。既然是摸着石头过河，总免不了会遇到一些问题“下一步，四川将从深入推进市、县一级党政机关公车改革、严格保留车辆管理、建立公务用车使用管理情况通报制度和监管机制、做好相关政策衔接、有序推进事业单位公车改革等5个方面做好工作部署安排，确保公车改革向纵深推进。

按照中央要求，四川省公车改革总体方案明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车都统一张贴了标识。

2015年12月25日，省级机关各参改单位统一封存停驶取消的车辆。省级机关公车改革取消的1800余辆公务用车，按省政府要求进入省公共资源交易中心交易平台面向社会实行网络公开拍卖。

按照中央规定的全省整体节支率和省级机关节支率应达到7%的要求，坚持从严从紧、应改尽改的原则，严格界定参改机构范围、人员范围、车辆范围，不触碰政策红线。根据省内一些已经推行该制度的单位推算，20辆自行车按照每天共计20次的利用率来算，每天可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。

“绿色出行避开了拥堵，节约了时间，这感觉非常好。南充市政府办公室早在2012年11月就统一采购了50辆“永久”牌自行车，男式35辆，女式15辆，投入使用的前3个月，每天节约公车出行燃油费支出400元。当前，四川公车改革依然在前行的路上，交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公务用车制度正在全省推广。事实上，“绿色出行”的理念早已在四川不少区、市、县普及。

“随着经济社会发展，交通环境会逐渐改善，公共交通会更加便利，公务出行将有多重保障，我们对公务用车制度改革充满信心。根据实际及时调整“控车”不代表“无车”，由于四川省幅员面积较大，区域发展不平衡，且偏远地区山高路遥，因此四川公车改革也在根据实际情况进行调整。

成都市温江区是四川最早大规模配备公务自行车的地区，320辆公务自行车的投放和336个锁柱的建立，保证了当地实现“一公里步行、三公里骑车、五公里坐公交、十公里开车”的绿色出行目标。省级各部门保留机要通信和应急用车最多不超过5辆。

既然是摸着石头过河，总免不了会遇到一些问题。按照上午10点出发计算，从省机关事务管理局到省地税局，算上办事的时间来回骑车不到一个小时，如果选择开车出行，仅单边行驶时间就需要半小时。

全省共有6万多家公共机构，如果平均每家配备5辆，就是30万辆;如果配备10辆，就是60万辆。为确保公车改革顺利推进，四川省委、省政府在2014年10月成立了四川省公车改革领导小组，当年底，21个市州、181个县(市区)、203个省级参改单位全部成立了公车改革领导小组或工作组，明确责任分工。”曾借用过自行车的工作人员帅师明如此评价。”四川省发改委主任唐利民说。

“公务用车改革是一项新工作，我们希望以后及时发现此前没有想到的问题，并对其持续完善。”四川省机关事务局车辆管理处相关负责人表示。

公务自行车受欢迎4月21日上午9点，记者来到四川省机关事务管理局，只见“管理局自行车停放处”指示牌下，规范停放着20辆统一编号的“飞鸽”牌自行车，有直杠的男式车10辆和斜杠的女式车10辆。这里是四川省级机关率先推出公务自行车制度的单位之一。

按照计划，四川省省级机关公车改革取消车辆第五批207辆车，于4月25日分为21组在网上展开竞价。”唐利民说，对于出差、下基层以及调研用车会有相应的保障。