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未来主要拓展北线和南线的运输能力，事件下一步将会重点突破运力上限。这一增速还在持续，点想2024年上半年新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨，同比增长13.4%。besta8.com

新疆煤炭交易中心发布的一篇文章显示，西藏2017年之前，新疆煤炭年调出量基本保持在1000万吨—1500万吨，直至近三年，外调量有了大幅增长。产量增长的五年2019年以前，事件新疆煤炭产能的释放较为缓慢。因为我们的消费市场在不断扩大，点想新疆每年都有新增核准产能。besta8.com劣势在于离市场相对较远，西藏但将多吨煤转化为一吨化工产品后，能够大幅减少了外运成本。从这座东大门的花园乡站出发，事件到兰州骆驼巷站——是疆煤外运最近的目的地之一，事件距离约为1337公里，含税运费达到了215.44元/吨，与哈密煤价近乎持平。

但此前受限于开采能力、点想运输能力等，新疆煤产量增长缓慢，煤炭产能远低于其他三大煤产区。未来新疆煤炭产业想要将高增长持续下去，西藏加强疆煤外送能力，并发展诸如煤电与现代煤化工产业等配套产业是重要方向。去年，事件交通运输部印发公路水路典型运输和设施零碳试点工作方案，指导交通运输行业开展零碳港口试点建设。

为节约水资源、点想提高绿电消纳率，点想港口启动了绿电海水淡化项目，通过建设分布式海水淡化装置，满足港区20万吨的供水能力，建成后，用水价格由6元/吨降为4元/吨，新增年绿电消纳100万度。西藏港区生产和环保需要大量的淡水。为此，事件山东港口渤海湾港与交通运输部水运科学研究院遵循零碳港口创建和发展的客观规律，事件联合编制发布《山东港口潍坊港零碳港口创建方案》，全面部署创建工作。创新性提出零碳港口三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0(近零碳港口)、点想零碳港口2.0(狭义零碳港口)、零碳港口3.0(广义零碳港口)。

港口还全面推进电能替代。十四五时期，我国生态文明建设进入以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效的关键时期，同时也是我国建设世界一流港口和港口绿色低碳高质量发展的关键时期。

山东港口抢抓方案出台机遇，不断加强顶层设计，聚力双碳港口建设，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，持续探索绿色港口发展新模式，为渤海湾港潍坊港区零碳港口创建奠定了基础。计划2025年底前实现港内作业全电动化并配套建设充换电设施，新增年消纳400万度。定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。港区已经建设了充电桩46座，能够满足现有电动机械需求，年用电量600余万度。

今年3月14日，山东港口渤海湾港潍坊港区承诺性碳中和认证证书授接仪式在潍坊港举行，潍坊港发布零碳港口创建方案，中国船级社质量认证有限公司向山东港口渤海湾港集团潍坊港区颁发承诺性碳中和证书，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。实现碳达峰、碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，是破解资源环境约束、实现高质量发展的内在要求，也是主动担当大国责任、推动构建人类命运共同体的迫切需要，事关中华民族永续发展。为充分发挥绿电效益，港口决策启动了200Nm3/h绿电制氢项目，预计今年10月底完成，年产氢8万公斤，将成为港口首个绿氢制输储加用一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。下半年我们还将实施建造4000马力纯电拖轮，打造国内首艘具备破冰水功能的新能源拖轮，又能新增年消纳60万度。

积极探索二氧化碳加风电绿氢制甲醇低碳技术，为靠港船舶提供绿色甲醇能源，降低物流链相关方碳足迹十四五时期，我国生态文明建设进入以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效的关键时期，同时也是我国建设世界一流港口和港口绿色低碳高质量发展的关键时期。

山东港口抢抓方案出台机遇，不断加强顶层设计，聚力双碳港口建设，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，持续探索绿色港口发展新模式，为渤海湾港潍坊港区零碳港口创建奠定了基础。打造源网荷储一体化零碳能源示范，推进绿氢制-储-加-用全产业链示范，构建全环节、全贯通、全覆盖、全生态、全场景的新能源应用示范。

积极探索二氧化碳加风电绿氢制甲醇低碳技术，为靠港船舶提供绿色甲醇能源，降低物流链相关方碳足迹。山东港口渤海湾港副总经理，山东省港口集团潍坊港有限公司党支部书记、总经理孙超表示，通过以上措施，实现了物流链零碳绿色走廊，不断提升消纳量，减少含碳量，增加含金量，为迈进零碳港口3.0起好步。港区生产和环保需要大量的淡水。方案围绕港口与能源融合发展的基本思路，以港口作为物流链节点的全过程视角，在调结构、强技术、重管理3个方向，布局8个领域创建任务，打造5个亮点，全方位推进潍坊港零碳港口建设，力争到 2024年底前潍坊港全港跨越式实现零碳港口2.0的阶段性目标，打造全国首个港口层面的零碳港口，为山东省港口集团乃至全国零碳港口建设提供渤海湾港经验渤海湾港方案，力争在行业率先打造以全物流链绿色低碳发展为特点的潍坊港零碳港口3.0示范区。工作人员介绍，这四座风机总功率26.8兆瓦，每年可发电7000万度，除供港口码头设备及船舶岸电自用约3500万度外，余电可上网实现效益。山东港口渤海湾港党委副书记、董事、总经理王玉福表示，将以此为契机，统筹潍坊港现有及规划建设泊位，全面推进零碳能源供应、能源消费结构优化、能效提升技术应用、自动化智能化提升、运输结构调整优化、减污降碳协同增效、生态碳汇能力提升，以及低碳管控能力提升，全力推进建设全国首个零碳港口，切实践行双碳目标。

去年，交通运输部印发公路水路典型运输和设施零碳试点工作方案，指导交通运输行业开展零碳港口试点建设。为此，山东港口渤海湾港与交通运输部水运科学研究院遵循零碳港口创建和发展的客观规律，联合编制发布《山东港口潍坊港零碳港口创建方案》，全面部署创建工作。

除了风电，潍坊港还建设了屋顶光伏项目，装机容量3.3兆瓦，年发电量360万度，可节约电费80万元。今年3月14日，山东港口渤海湾港潍坊港区承诺性碳中和认证证书授接仪式在潍坊港举行，潍坊港发布零碳港口创建方案，中国船级社质量认证有限公司向山东港口渤海湾港集团潍坊港区颁发承诺性碳中和证书，标志着山东港口零碳港口建设取得阶段性成果。

出台系列激励措施，鼓励引导200辆木片集疏港燃油车辆实施电能替代，在5#6#木片专用泊位建设新型换电站，结合新建5#木片泊位，聚焦物流链延伸，开展从港到厂全电动化陆上物流运输服务，在增加港口收入的同时，打造木片运输的绿色走廊，年可新增消纳绿电1800万度。潍坊港区将通过建设分散式风电系统、应用氢能车辆、推进电能替代和自动化改造等一系列减排措施，并通过使用合格的碳信用对剩余的温室气体排放量进行抵消，实现碳中和。

率先提出打造首个港口层面的零碳港口。港口还全面推进电能替代。该碳中和承诺和对应的碳中和管理计划，符合PAS2060要求，被中国船级社质量认证有限公司授予承诺性碳中和证书。在双碳目标背景下，推动港口终端用能便利化，电力来源绿色化，促进港口与能源融合发展，推动形成多能互补的清洁低碳、安全高效能源体系，成为零碳港口建设的重要路径。

夏日的山东港口渤海湾港潍坊港区，和风吹拂，碧波荡漾，海鸥低翔，几座高大的风力发电机缓缓转动，在蓝天上划出一道道优美的弧线。中国船级社质量认证有限公司依据《PAS2060:2014碳中和证实规范》，对山东港口渤海湾港潍坊港区实现碳中和的承诺，以及对应的碳中和管理计划进行了评价，预计了将产生的温室气体排放量二氧化碳当量。

下半年我们还将实施建造4000马力纯电拖轮，打造国内首艘具备破冰水功能的新能源拖轮，又能新增年消纳60万度。定义通用散货码头零碳智能化作业模式新标准。

实现碳达峰、碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，是破解资源环境约束、实现高质量发展的内在要求，也是主动担当大国责任、推动构建人类命运共同体的迫切需要，事关中华民族永续发展。计划2025年底前实现港内作业全电动化并配套建设充换电设施，新增年消纳400万度。

港区已经建设了充电桩46座，能够满足现有电动机械需求，年用电量600余万度。为充分发挥绿电效益，港口决策启动了200Nm3/h绿电制氢项目，预计今年10月底完成，年产氢8万公斤，将成为港口首个绿氢制输储加用一体化示范项目，年可新增消纳绿电500万度，年降低成本120万元。我们通过引进无人集卡车、电动化装载机、洒水车、堆高机等车辆设备，港口清洁用能占比提高到62%，为绿色港口建设注入新动能。为节约水资源、提高绿电消纳率，港口启动了绿电海水淡化项目，通过建设分布式海水淡化装置，满足港区20万吨的供水能力，建成后，用水价格由6元/吨降为4元/吨，新增年绿电消纳100万度。

创新性提出零碳港口三个阶段的理念和路径——零碳港口1.0(近零碳港口)、零碳港口2.0(狭义零碳港口)、零碳港口3.0(广义零碳港口)区外来电是江苏电网提升顶峰能力的另一个重要手段。

向四川增购富余清洁水电，通过锦苏、建苏特高压直流输电工程支持江苏电力保供。截至6月底，国网江苏电力今年已建成8项主网、1383项配网工程，累计新增35千伏及以上输电线路1780千米、变电容量1490万千伏安，确保电力送得进来、落得下去。

近日，江苏单体规模最大的新型储能项目——远景射阳25万千瓦/50万千瓦时储能电站并网，可支撑江苏电网夏季用电高峰期最大顶峰能力25万千瓦。国网江苏省电力有限公司加快电网侧储能项目建设，按照江苏省发展和改革委员会于2月份发布的通知要求，在7月15日前服务40个总装机容量超400万千瓦的电网侧储能项目投运。